5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热(rè)议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前(qián)我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所董事(s纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同pan style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同hì)总经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同zé)平宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过(guò)公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设(shè)施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点(diǎn)区(qū)域省会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现新能源化。

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