5月12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过(guò)原计(jì)划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘(pán)方开出了(le)要求(qiú)：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并(bìng)报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一名意向(xiàng)受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按(àn)照相(xiāng)关交易规则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商(shāng)一(yī)致(zhì)，就出售交易(yì)股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价(jià)款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国资(zī)管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项(xiàng)未(wèi)能在(zài)约定的时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗(hào)时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及(jí)的(de)是，江铃(líng)重汽命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该(gāi)公司主要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡(kǎ)车(chē)与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器(qì)装备集团及中(zhōn汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点g)国长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安手中(zhōng)接(jiē)手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的(de)意图是(shì)实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年(nián)产10万(wàn)辆重(zhòng)型载(zài)货车(chē)、10万(wàn)台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务(wù)将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量(liàng)分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的(de)销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽车相(xiāng)关(guān)业务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所(suǒ)有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资(zī)产负(fù)债(zhài)率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日(rì)子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃(líng)汽车收到的政(zhèng)府扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了(le)其当年的(de)净利(lì)润。而扣除非(fēi)经(jīng)常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年(nián)这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次(cì)也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主要开支(zhī)为员(yuán)工薪酬和(hé)设(shè)备维护汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点(hù)等(děng)费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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