东(dōng)航373.86亿，国航386.19亿，南航326.83亿(yì)，这可不(bù)是他们(men)的(de)营收哈~在(zài)过去(qù)的2022年，这三大国有航司共亏损(sǔn)超千亿元！

　　不过(guò)，春秋航空虽然是一家低价航空(kōng)，但人家(jiā)在2021年国内民航业整体亏(kuī)损842个(gè)亿的时候，不但不亏(kuī)钱，还不声(shēng)不响的赚了3911万元(yuán)，成(chéng)为(wèi)当年唯一一(yī)家盈利的(de)上市航司。

　　你就说，明明是一家低(dī)价航空，怎么(me)做到别(bié)人亏钱它还赚钱的(de)？是凭它连杯水(shuǐ)都不提供(gōng)？还是凭它位置窄，腿(tuǐ)都(dōu)不好放(fàng)？虽说是天怒人怨(yuàn)的，但春秋航空能吊打同行，人家靠的是这两招(zhāo)祖传秘诀！

　　首先(xiān)第一招：低(dī)价引流，附(fù)加消费(fèi)。

　　你看(kàn)，春秋(qiū)它时不(bù)时把机(jī)票压到199,299！大多(duō)时候，春秋航(háng)空同一时间的价格(gé)普遍会比其他航司(sī)便宜(yí)，甚至(zhì)便宜(yí)几百块钱。也(yě)就是因为这低价，春秋(qiū)航空的直销(xiāo)比例高(gāo)达96.7％，直接把营(yíng)销费用给节(jié)省了(le)。你看它的(de)售费用率只有2.22％，比三大航低了(le)2-4倍不止(zhǐ)。

　　但是，机票价格打这么低，怎么保证自己(jǐ)的利润呢？春秋可太会(huì)了，我搞附加消费啊！

　　如(rú)果你乘坐春(chūn)秋航空(kōng)时(shí)行李(lǐ)托(tuō)运(yùn)亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成的(de)价格超过机票的价(jià)格，那是太正(zhèng)常不过(guò)了。因为春(chūn)秋只提供7KG的行李额度(dù)，没(méi)超过10KG托运(yùn)收费300,10KG以(yǐ)上500。你不(bù)带(dài)行李，人家节省燃(rán)油费(fèi)，你带行李，人家(jiā)赚(zhuàn)了托(tuō)运费(fèi)，怎么都不亏~

　　还有，在飞机上你要(yào)是想(xiǎng)吃个饭(fàn)，不好意(yì)思，得掏(tāo)钱！想喝杯饮料，得掏钱；冷(lěng)了想要(yào)条毯(tǎn)子，还是得掏钱；甚(shèn)至你还有可能看到(dào)空姐推(tuī)着小车车(chē)向(xiàng)你推销面膜丝巾披肩……就是说，机票(piào)是便宜，但你一上飞机，哪哪(nǎ)都(dōu)要掏钱(qián)。这就是春秋航空(kōng)的终极致富密(mì)码，主(zhǔ)打的就是一个字(zì)：抠。

　　当然，这省下来的都是小(xiǎo)钱，春秋不过冬还得(dé)靠第二招：短(duǎn)途直(zhí)航，提高使用率。这也是为什么在疫情(qíng)笼罩的2021年，别人亏损几(jǐ)百亿(yì)，春秋反而还赚钱了。

　　为了(le)实(shí)现薄(báo)利(lì)多(duō)销，春(chūn)秋(qiū)把大量航线改成(chéng)短途高频的直(zhí)航(háng)，这样(yàng)就可以用(yòng)高密度排班来提高飞机的日使用率(lǜ)。也就(jiù)是说，只(zhǐ)要飞不死，我(wǒ)就往死里(lǐ)飞。别家(jiā)的飞机(jī)一天飞 4-5 次，我(wǒ)一天飞 8 次，别家的飞机一天飞(fēi)10个小时，我(wǒ)一(yī)天飞(fēi)12个小时。所以(yǐ)在过去的三年(nián)里，春秋航空的客(kè)座率和(hé)飞机日利用率都(dōu)高于三大航(háng)。亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成rong>

　　对于春秋来(lái)说，在保(bǎo)证成本的基础上，我能多(duō)卖一张是一张(zhāng)，要(yào)是民航允许的话，我连(lián)站(zhàn)票都卖。

　　而且，你(nǐ)会发(fā)现春秋大部(bù)分(fēn)航线都是来(lái)往二三(sān)线(xiàn)城市，为(wèi)什么？因为(wèi)非核心城市可以获得较高的财(cái)政补贴，这个也(yě)是春秋赚钱(qián)的门路。我们看到2021年它的净利(lì)润为(wèi)3911万(wàn)，这其中就少不了补贴(tiē)的帮助，如果(guǒ)减去这一块的(de)话，春秋的亏损(sǔn)可是达(dá)到1.1亿(yì)呢~