暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海事(shì)管理机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动。

　　肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级(jí)引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的(肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航(háng)机(jī肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢)构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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