周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理事(shì)鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉(lā)斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股(gǔ)走势(shì)，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后(hòu)公布(bù)的业(yè)绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车(chē)队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设(shè)定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能(néng)会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周(zhōu)市(shì)场(chǎng)一(yī)直(zhí)在(zài)横(héng)盘(pán)整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官(guān)马斯克明20mm等于多少厘米 20mm是多大确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利能(néng)力(lì)造成(chéng)了重(zhòng)大(dà)影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽(qì)车制造(zào)商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取一(yī)系列大幅(fú)降价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时候，马斯克在(zài)财(cái)报电话(huà)会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经(jīng)济形势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价(jià)无(wú)论是在规模还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球(qiú)领先(xiān)的电动(dòng)汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽(qì)车制造(zào)商推出具有竞争力的插电(diàn)式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持(chí)局面，但(dàn)投资者(zhě)希望看(kàn)到(dào)一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样(yàng)的盈利水平(píng)感(gǎn)到(dào)满(mǎn)意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导(dǎo)致库存积(jī)压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不(bù)打(dǎ)算让竞争对手破(pò)产，而是希望在(zài)利率上升和通20mm等于多少厘米 20mm是多大胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决(jué)其电动车项(xiàng)目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的目(mù)标是利用自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其(qí)他(tā)公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可(kě)能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国(guó)的(de)普及，令(lìng)潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车中(zhōng)捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危(wēi)险路(lù)径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也非(fēi)常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次(cì)成功发(fā)射(shè)升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确(què)认(rèn)了这一结(jié)果，表示(shì)在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出现了快速且(qiě)计(jì)划(huà)外的解体。公司(sī)团队(duì)将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和超重(zhòng)型火箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的信息，在(zài)最(zuì)佳的(de)预(yù)设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测(cè)试中(zhōng)并不(bù)会进入近(jìn)地轨道，而(é20mm等于多少厘米 20mm是多大r)是在(zài)地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验(yàn)原本定于当地(dì)时间(jiān)本周一(yī)进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加注的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射(shè)台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录(lù)保持(chí)者土星(xīng)5号火(huǒ)箭的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射(shè)架(jià)”的预期还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克(kè)也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为(wèi)“数月(yuè)之(zhī)后(hòu)的下一(yī)次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处(chù)在于我(wǒ)们学到了什么(me)”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目没(méi)有被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最(zuì)早发(fā)射时间(jiān)就在2025年初(chū)。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星(xīng)舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能需(xū)要(yào)十(shí)几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会(huì)继续降价。

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