5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技(jì)学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不(bù)合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和(hé)林(lín)认为(wèi)，任泽平(píng)的(de)观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经济(jì)研(yán)究会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的(de)职务曾是(shì)恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持(chí)不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当下不投什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批(pī)准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插电式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电(diàn)动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能还(hái)要(yào)分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　<什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空img alt="5年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油车(chē)？专家：或引发失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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