5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配(pèi)套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集(jí)团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相(xiā酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大;'>酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大ng)关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电(diàn)池(chí)酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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