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说明方法有哪些及作用答题格式,三年级说明方法有哪些及作用 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季(jì)的过去,车企高管薪酬再(zài)一次成为业内关注的热(rè)点(diǎn)话题(tí)。造车新(xīn)势力中,小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

  理(lǐ)想和零(líng)跑(pǎo)管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元,以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车(chē)的一名(míng)高管(guǎn)更是成功破(pò)亿,堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之(zhī)外,吉利汽车出手颇为阔绰(chuò),不过(guò)也(yě)有上(shàng)市车(chē)企高管薪酬(chóu)无人(rén)过百万。

  理想领跑车企高管薪资榜

  理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金(jīn)支出高达12298.4万元(yuán),同比增长34%,占据目前已披露数(shù)据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中,李想、沈亚楠(nán)和李铁(tiě),薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬,对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中,工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万(wàn)元。

  另一(yī)位核心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元,相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月,港交所文件显示,沈(shěn)亚楠(nán)两天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票(piào),套(tào)现金额(é)超9000万元,以(yǐ)此计算,他在(zài)2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月,沈亚(yà)楠宣(xuān)布离(lí)职(zhí)。

  汽车(chē)圈(quān)“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过亿数据来(lái)自理想汽车2022年报。

  造车(chē)新势力中,零跑汽(qì)车的高(gāo)管薪(xīn)资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报(bào)显示,董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴保军薪金4382.3万元,同比(bǐ)增(zēng)长12%。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

  2022年9月(yuè),零跑汽车在(zài)港(gǎng)交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也不(bù)断攀升,2022年零跑汽车交付量11.12万辆,较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1%。在业界看来,这或(huò)许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

  小鹏(péng)汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过,试图通过人事变动和架构(gòu)调整稳住销量。开源节(jié)流(liú)的背(bèi)景(jǐng)下,管理层对自己(jǐ)的要求也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前(qián)三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元,其中,董事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万元,联合(hé)创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

  海马江淮高管无(wú)人过百万

  在造车新(xīn)势力(lì)之外,给高管开(kāi)出较高薪酬的还(hái)有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪酬最低,仅(jǐn)为40.8万(wàn)说明方法有哪些及作用答题格式,三年级说明方法有哪些及作用元(yuán);执行董(dǒng)事安(ān)聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元,行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元,涨(zhǎng)幅分别为8.11%和(hé)7.17%。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪过亿数据来(lái)自(zì)吉利汽车2022年报。

  吉利汽车(chē)的(de)高管薪酬是(shì)独一(yī)档(dàng)的存在(zài),接下(xià)来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

  王(wáng)传(chuán)福虽(suī)然(rán)是(shì)比亚迪(dí)公司(sī)董事长,但其薪(xīn)酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显示,比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬(chóu)最高(gāo)的(de)三(sān)位分别是执行副总(zǒng)裁李柯(kē),税前报酬960.20万元;第(dì)二位是高级副总裁罗红斌,薪酬887万元;执行副总(zǒng)裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第(dì)三(sān)。

  2022年王传福税前报酬总额为614.7万元,排在他(tā)前面的(de)还有高级(jí)副总裁何龙的(de)877.4万元,以(yǐ)及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数据来(lái)自比(bǐ)亚迪2022年报。

  过(guò)去的一年是比亚迪的(de)丰收年(nián)。2022年(nián)比(bǐ)亚迪(dí)新(xīn)能源汽车销量超185万辆,夺下(xià)全(quán)球新能源汽(qì)车销冠宝座;净利润也(yě)达到166亿(yì)元,超过了上汽集(jí)团的161.18亿元,成为国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

  长城(chéng)汽车薪资排名前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán),其中(zhōng)董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元(yuán)。

  值得(dé)关注(zhù)的是,海马汽车年报显示,报(bào)告(gào)期(qī)内董事、监事、高级(jí)管(guǎn)理人员(yuán)报(bào)酬合(hé)计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总(zǒng)额90万元,董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的(de)税前报酬总额(é)52.12万元。

  汽(qì)车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来自海马汽车2022年报。

  江淮汽(qì)车(chē)高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元区间,其中江淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高,为91.3万元(yuán),董事(shì)总经理李明为86.68万(wàn)元。

  薪(xīn)资过亿与打工皇帝

  在(zài)已公(gōng)布(bù)数据(jù)中,国(guó)内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪过(guò)亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍,是吉(jí)利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。

  当我们把(bǎ)视线(xiàn)看向全(quán)球,会(huì)发现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎(hū)并不是那么难。

  通用汽车提交(jiāo)给(gěi)美国(guó)证(zhèng)券交易委(wěi)员会(SEC)的一份文件(jiàn)显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万(wàn)美(měi)元(约合人民币2亿元),连续第(dì)八(bā)年成为底特律三大汽车制造商(福特汽车、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis)薪酬最高(gāo)的CEO。

  外(wài)媒表(biǎo)示,担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的(de)9年里,Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿(yì)美(měi)元(约合人(rén)民币14亿元)。在Mary Berra之(zhī)外,底(dǐ)特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人(rén)年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

  值得注意(yì)的(de)是(shì),特斯拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道,早在(zài)2018年,马斯(sī)克就制定了(le)长达十年的薪酬方案。根(gēn)据(jù)该方(fāng)案(àn),特斯拉在未来(lái)十年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任(rèn)何工资和现金奖励,但若(ruò)马斯克领导特斯拉达(dá)到(dào)了(le)董(dǒng)事(shì)会制(zhì)定的市值和业绩方面的目标(biāo),则可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以,马斯克这(zhè)十年(nián)在(zài)特(tè)斯(sī)拉的收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉的市(shì)值和(hé)业绩(jì)直接挂钩的股票期(qī)权。

  换句话说,马斯克的主要收入为股票期(qī)权激励,后者(zhě)目前(qián)尚(shàng)未(wèi)公(gōng)布(bù)。但(dàn)这(zhè)并不妨碍他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者。

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