5月12日(rì)晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大(dà)展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)却(què)因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在(zài)8年间(jiān)亏损(sǔn)额(é)度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也意味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两年前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低(dī)于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山西省产权交易市场公开挂牌(pái)方式(shì)，出(chū)售全资子(zi)公司(sī)江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在(zài)全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报(bào)表净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名(míng)意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也按照相关交易规则(zé)支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日(rì)，双(shuāng)方经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，就出(chū)售(shòu)交(jiāo)易股权签署了(le)《关于江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权(quán)支(zhī)付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批(pī)事项未能在约定的(de)时(shí)间内完成，项目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家(jiā)老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及(jí)中国长安(ān)汽(qì)车(chē)集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没能(néng)被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净(jìng)资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太原重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万(wàn)台(tái)发动机的(de)大型重卡企业(yè)，达产后主营业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市(shì)场(chǎng)和客(kè)户放在里面睡一晚是什么感受，放里面睡觉是什么样的感受洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再(zài)披露有关(guān)江铃重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财(cái)报数(shù)据(jù)显示(shì)，截至(zhì)2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)停止了所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿(yì)元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的主要目(mù)的是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江(j放在里面睡一晚是什么感受，放里面睡觉是什么样的感受iāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自身(shēn)近年来日子也不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元(yuán)，这三(sān)年内，其实现归母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的政府扶持(chí)资金就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金(jīn)流(liú)净额(é)还达到(dào)36.98亿(yì)元(yuán)，到(dào)了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季(jì)度(dù)，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和(hé)设(shè)备维护(hù)等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继(jì)续积极(jí)推进江铃(líng)重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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