4月18日(rì)，第(dì)二十(shí)届(jiè)上海国(guó)际汽车工业展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级(jí)车展，热闹到什么程度(dù)？据(jù)传闻，进入展览(lǎn)会(huì)的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访相关人员得知，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽车集团管理董事(shì)会主席奥博(bó)穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事会主席康林(lín)松、宝马集团董事长(zhǎng)齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜(dù)斯曼、丰田(tián)副社长(zhǎng)兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集(jí)团董事会(huì)近半成员都落(luò)地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏(péng)李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展台，为自家车(chē)站场子(zi)。就连还待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军(jūn)也(yě)现身车展，在各家老(lǎo)板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明(míng)显的感受是，今(jīn)年燃(rán)油车的比例还在(zài)减(jiǎn)少，而在能源车的(de)势头之下，国产(chǎn)车成(chéng)为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌们的展区更(gèng)大(dà)了(le)，围观(guān)的人也更多(duō)。尤其是在(zài)保(bǎo)时捷、兰(lán)博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆(guǎn)内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹(nào)，给国内车(chē)商狠狠提振了一口气，是全球(qiú)车企(qǐ)看好中国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃(rán)油(yóu)车(chē)大退场(chǎng)

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被(bèi)逼成什么样(yàng)了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市(shì)界》在现场(chǎng)了解(jiě)到，在超1000家的参(cān)展企业中，新能(néng)源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带来的上(shàng)百款新车，有七成都是新能(néng)源车。不仅是造车(chē)新势力，国产自(zì)主品牌(pái)、合资品牌和(hé)豪(háo)华外资车企都把新能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告(gào)牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体都(dōu)聚集在(zài)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)身(shēn)上，燃油车的存在感(gǎn)相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万(wàn)辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘(chéng)用(yòng)车）销(xiāo)量(liàng)从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅(fú)度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政(zhèng)策加码。比如欧洲议(yì)会通过(guò)了(le)《2035年欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿车和小货车零排放协(xié)议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动，燃油(yóu)车(chē)生存空间(jiān)越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季(jì)度(dù)市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一举超(chāo)越了大众，成为了(le)中国(guó)最(zuì)畅销的乘用(yòng)车品牌，这是(shì)几十年来(lái)头一遭。

　　销(xiāo)量(liàng)连年下滑、库存(cún)越(yuè)积(jī)越多(duō)，利润越来(lái)越少，现金流(liú)无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了(le)，先(xiān)是清理库存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙(lóng)从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流品牌、还(hái)是合资(zī)品(pǐn)牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万甚至价格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到(dào)2030年(nián)将在(zài)欧(ōu)洲(zhōu)市场停售旗下(xià)60％的燃(rán)油车，2035年前将(jiāng)在欧洲(zhōu)停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时间节点是(shì)2040年，计划在几年内向包括电气(qì)化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰(fēng)田也表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地区停(tíng)售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车(chē)计划在(zài)2025年全面停(tíng)售传统燃油(yóu)车(chē)；北汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年(nián)前(qián)停止自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)传统(tǒng)燃(rán)油乘用车在中国的生(shēng)产和销售。比亚(yà)迪已经(jīng)在2022年4月份全面(miàn)停产燃油车，成为了全(quán)球首(shǒu)个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等(děng)一系列知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车(chē)的占有率提升到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)都将重金投入(rù)，为(wèi)全面转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车转型新(xīn)能源，容(róng)易吗？

　　转型有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯(chún)电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力(lì)十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可(kě)以(yǐ)先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车(chē)与比亚(yà)迪一直被(bèi)并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长(zhǎng)期(qī)处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过(guò)去的2022年，比(bǐ)亚迪大(dà)幅反超(chāo)吉(jí)利汽车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩在后面，主(zhǔ)要的(de)原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地位，新能源(yuán)业务(wù)被(bèi)优秀(xiù)的(de)同行拉开了距离(lí)，股(gǔ)价(jià)也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到(dào)现在的(de)9元(yuán)左(zuǒ)右，原因是新能源转化的(de)速度和布局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视(shì)为(wèi)新能源转型的探路石几(jǐ)何(hé)汽车上市了，时任(rèn)吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称“这(zhè)将是东半球最好的(de)电动车”。

　　口号叫(jiào)得(dé)响亮，结局却不美(měi)妙。第(dì)二年，几何(hé)汽(qì)车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成(chéng)本探索策(cè)略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外表之下，几(jǐ)何A的内(nèi)核就是一款“油改电(diàn)”的产品。由哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思于在(zài)产品定义、设(shè)计风格上都(dōu)极为类似，几何(hé)A也常被(bèi)戏称为帝(dì)豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的(de)产(chǎn)品策略之外，几何(hé)A还将营销中心(xīn)放在(zài)了B端市(shì)场。比如，几何A上市后(hòu)的(de)首场大(dà)型(xíng)营销活(huó)动就(jiù)是作为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推出优选打车服务并上(shàng)线(xiàn)几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程(chéng)度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌都(dōu)是先(xiān)从B端(duān)市场中冲出(chū)来的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几何(hé)汽车在问世后的几年(nián)年内推出的(de)都是换壳车(chē)，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽(qì)车发布前一(yī)年，新能源(yuán)尚(shàng)在萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死(sǐ)边(biān)缘。与此同(tóng)时，吉利(lì)燃(rán)油车销量再(zài)度刷新纪录，达(dá)到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的(de)燃油车，一(yī)边是普遍亏损(sǔn)的电动车(chē)，对于吉(jí)利来说，要从(cóng)如日中天的(de)燃油车中分出资(zī)源(yuán)来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自(zì)己落人一步(bù)后，吉利迅速调(diào)整(zhěng)战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位居新(xīn)能源销量排行榜第(dì)四位。令人惋惜(xī)的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量只(zhǐ)有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业(yè)链和销(xiāo)售(shòu)渠道(dào)确实有独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车增(zēng)速分别为208％、哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不(bù)是那个只(zhǐ)有互联(lián)网基因(yīn)，需(xū)要完全(quán)依(yī)赖代工加(jiā)工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链(liàn)和(hé)销售渠道已有(yǒu)自(zì)己的沉(chén)淀。

　　而且(qiě)现在(zài)的局势(shì)更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源购(gòu)置补(bǔ)贴没(méi)有了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且今年年(nián)初，特(tè)斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的猛烈(liè)程度已经超乎想象，随(suí)着越(yuè)来越多“强悍(hàn)”的选手接连入局(jú)发力，对传(chuán)统燃油车的(de)第一个(gè)挑战(zhàn)就(jiù)是有没(méi)有持续(xù)输(shū)血(xuè)造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行业(yè)洗牌速度加快，凭(píng)借(jiè)技术和资金(jīn)优势抢占市场的(de)头部玩(wán)家也很难说(shuō)建立了护城河，而对于毫无(wú)优势的中尾部(bù)玩家(jiā)们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内一度有(yǒu)超过200家新能源车企(qǐ)，许多(duō)车企既没(méi)有(yǒu)技(jì)术也(yě)没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为(wèi)了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融(róng)资后(hòu)就玩消失。一些新能(néng)源企(qǐ)业的市值(zhí)也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不(bù)够硬、生产链(liàn)跟不(bù)上、赚钱(qián)太(tài)慢(màn)、切不中消费(fèi)者需求的会被(bèi)残(cán)酷(kù)淘(táo)汰，最终集中(zhōng)到(dào)几家头部企业。

　　用一位网友的(de)话来说(shuō)：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要是随(suí)便就(jiù)搞成了(le) 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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