暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要(yào)求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具保送生是什么意思 如何成为保送生，中考保送生是什么意思体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机(jī)构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不保送生是什么意思 如何成为保送生，中考保送生是什么意思(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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