比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变(biàn)更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监(jiān)会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批(pī)复(fù)内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份(fèn)。银(yín)保监会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险按照(zhào)有关(guān)规定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进(jìn)行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实(shí)施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外(wài)发(fā)布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过(guò)保险公司注(zhù)册资本的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空(kōng)间。下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖>

　　新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需要思(sī)维较(jiào)为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重要(yào)组(zǔ)成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发(fā)力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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