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弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉(lā)珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗为正(上部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结(jié)构的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的(de)成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或(huò)布置错(cuò)误；结(jié)构刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构造(zào)处(chù)理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对(duì)结构做机(jī)器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处(chù)或(huò)构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。