日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了(le)上述(shù)回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及(jí)媒(méi)体数据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电(diàn)动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(x大学老师最怕什么部门举报īn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激(jī)起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并(bìng)非近(jìn)日(rì)首家对组织结(ji大学老师最怕什么部门举报é)构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布(bù)全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特(tè)在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特汽(qì)车(chē)于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波(bō)曾(céng)任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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