5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排(pái)队(duì)的(de)报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素公安协警工资多少，公安协警怎么样(sù)都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步(公安协警工资多少，公安协警怎么样bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或(huò)在2020年(nián)率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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