5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会(huì)造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于(yú)何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶