暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整刚结婚是不是会天天做理以下的(de)生活知(zhī)识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可(kě)以在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客(kè)班(bān)轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去刚结婚是不是会天天做第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括船舶(bó)基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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