新能(néng)源汽(qì)车车主两大难(nán)：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续(xù)航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航(háng)里程问(wèn)题(tí)不同的是(shì)，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式(shì)暂时只有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充电，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍(réng)不算是主流的补能(néng)方式。此外(wài)，也有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大(dà)多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国(guó)新能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生(shēng)巨大(dà)变化，到(dào)2025年(nián)市(shì)场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规(guī)模(mó)将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但依(yī)然无法否认(rèn)这是一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价(jià)格换(huàn)空间”的(de)内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在(zài)进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充(chōng)电服(fú)务(wù)产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能(néng)链智电在(zài)大力拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行(xíng)业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四(sì)季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电(diàn)预(yù)测数(shù)据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在(zài)5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人(rén)民音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市(shì)场的(de)高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方(fāng)充电网络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第(dì)一。按披露(lù)数据测(cè)算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成(chéng)为充电(diàn)服务行业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超(chāo)前的充换(huàn)电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电车位占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年(nián)公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月(yuè)，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对需求进(jìn)行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术(shù)升(shēng)级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国(guó)新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市(shì)场的(de)高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总(zǒng)工程(chéng)师许海东对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更(gèng)为看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全(quán)年销(xiāo)量有望超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量(liàng)为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据(jù)显示(shì)，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势(shì)

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了(le)在自(zì)家停车位等可以长时(shí)间停放的场景下(xià)，在(zài)短时停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高(gāo)比例(lì)的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的(de)客观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设(shè)计积极推动(dòng)快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车(chē)企实现快充的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领(lǐng)域(yù)的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量(liàng)多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩(wán)家(jiā)可以轻(qīng)松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环(huán)投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电(diàn)基础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供(gōng)给不足；不(bù)同充电运营商(shāng)充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)供应格局分散(sàn)的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的(de)二(èr)线及(jí)新增运营商(shāng)迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资源(yuán)的地(dì)方国(guó)企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国(guó)汽(qì)车(chē)流通(tōng)协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段(duàn)，事(shì)实上做(zuò)的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充(chōng)电(diàn)市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四线城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务(wù)全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式(shì)是(shì)充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设的目(mù)标群体提出的一站式解(jiě)决(jué)方案，目(mù)标客户包(bāo)含地方国(guó)企、地(dì)方小工(gōng)商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运营运维(wéi)的三位一体综合服务(wù)，分别(bié)获得(dé)对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有效(xiào)解决充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)“盈利难(nán)”的(de)问(wèn)题，同时可(kě)对(duì)接(jiē)充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模(mó)式的(de)企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国(guó)内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和(hé)运(yùn)营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能(néng)，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落(luò)地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)电力增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能(néng)、高(gāo)效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检查及(jí)车主服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过(guò)电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业(yè)互(hù)联(lián)网平(píng)台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行(xíng)需求逐(zhú)渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民(mín)众(zhòng)出行的(de)首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能(néng)源车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在(zài)旅(lǚ)游目的(de)地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电(diàn)还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人进行(xíng)自动(dòng)补能(néng)的解决(jué)方案，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电(diàn)将传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交(jiāo)通能(néng)源绿(lǜ)色(sè)发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身业绩持(chí)续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实(shí)现净(jìng)收入(rù)9280万元人民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模(mó)式(shì)较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业(yè)务(wù)发展潜力充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托(tuō)独一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革(gé)的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智(zhì)电已分别在(zài)新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿(ā)姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高速发展，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续航里程和(hé)补能问题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电(diàn)服务商对(duì)充电服务行业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而(ér)新应用场景的(de)开拓也将成为充电服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜负(fù)手。

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