随着2022年财报季的(de)过(guò)去，车(chē)企高管薪酬(chóu)再一次成(chéng)为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金(jīn)额领(lǐng)跑(pǎo)众多上市(shì)车企。理想汽(qì)车的一名高管更是成功(gōng)破亿(yì)，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车(chē)新(xīn)势力之(zhī)外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰(chuò)，不(bù)过(guò)也有上(shàng)市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万元，同(tóng)比增(zēng)长34％，占据目前(qián)已披露(lù)数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金计(jì)划(huà)供款13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物(wù)——理想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示(shì)，沈亚(yà)楠两天(tiān)内抛(pāo)售(shòu)100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车(chē)的高管薪资稳居第一(yī)梯(tī)队。财(cái)报显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许(xǔ)是(shì)其高管薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不(bù)好过，试(shì)图(tú)通过(guò)人事(shì)变动和架(jià)构调整稳住销(xiāo)量。开源节流(liú)的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，管(guǎn)理层对自(zì)己的要求也更严格(gé)了。管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人(rén)夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高(gāo)管无(wú)人过百万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪(xīn)酬的还有吉利(lì)汽车。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅(fú)分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管薪酬是独一档的(de)存在，接(jiē)下来(lái)车企前三(sān)位高管薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比亚(yà)迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第六位(wèi)。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分(fēn)别(bié)是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二位是(shì)高级副(fù)总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排(pái)在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪(dí)新(xīn)能源(yuán)汽车销量超185万(wàn)辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排名(míng)前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经理穆(mù)峰403开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑.62万元(yuán)、副董事长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报(bào)告期内董事、监(jiān)事(shì)、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总额(é)90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得(dé)的税前报酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收(shōu)入也大(dà)多在50万(wàn)-100万(wàn)元区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副(fù)总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年(nián)薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分(fēn)别(bié)约合(hé)人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十(shí)年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需(xū)向马(mǎ)斯克(kè)支付任何工(gōng)资和(hé)现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业(yè)绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元(yuán)的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉(lā)的(de)市值和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要(yào)收入为股(gǔ)票(piào)期权激励，后(hòu)者目(mù)前尚未公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍他(tā)是全球首富的有力(lì)竞争者。

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