5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wà什么是等量关系式，什么是等量关系四年级n)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的(de)人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于(yú什么是等量关系式，什么是等量关系四年级)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池(chí)的(de)续航(háng)和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退(t什么是等量关系式，什么是等量关系四年级uì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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