5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到(dà始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗o)经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学(xué)院数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究(jiū)中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情(qíng)况也(yě)有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可(kě)按(àn)照“分地区、分始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的(de)城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗