关(guān)于中国(guó)飞机事故率是多少的最新(xīn)知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万(wàn)次飞行发生的(de)有人员死亡的空难事故的次数计(jì)算，1991年是(shì)1.7次，1999年(nián)首次降(jiàng)到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，皇族是什么意思饭圈，韩国皇族是什么意思也(yě)就是(shì)117.65万次飞(fēi)行才发生一次死(sǐ)亡(wáng)性(xìng)空难。换句话说，如果(guǒ)有人每天(tiān)坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上一次空(kōng)难。还(hái)应(yīng)该说(shuō)明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国(gu皇族是什么意思饭圈，韩国皇族是什么意思ó)际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁(huǐ)，但无(wú)人员死亡(wáng)的(de)占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生(shēng)在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速(sù)度(dù)都(dōu)不是很大。如果飞行员处置(zhì)得(dé)当，那(nà)么在大多数情况下飞机(jī)都(dōu)不(bù)会(huì)以(yǐ)很强(qiáng)烈(liè)的力量撞击地面(miàn)。就算是高空事故，只要不是空中解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪怕两台发动机都停(tíng)了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞机迫(pò)降。实际上像空中发动机(jī)停车(chē)，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风(fēng)，强雷(léi)击(jī)这样的事故，在中国一年都(dōu皇族是什么意思饭圈，韩国皇族是什么意思)会有好几次(cì)。但(dàn)是80%以上是(shì)零伤亡。飞机(jī)结构的设计本身(shēn)就(jiù)考虑(lǜ)到了一旦出现事故的后果，只要不是从高空直接掉下来(lái)，对(duì)于乘客还是能够起到一定的保护作(zuò)用的。机毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的(de)情况其实还是很(hěn)常见(jiàn)的。上面说的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机(jī)断成三(sān)截，但是也只死了2个人。空难(nán)的伤亡程度取决(jué)于以下几(jǐ)点。

　　4、事(shì)故类型。如果是(shì)空(kōng)中解体或者撞机，那就是没(méi)有救的(de)了。其他的只要处置得当，仍然会有一定的生(shēng)还几率。比如(rú)说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有38人(rén)生还，其(qí)中包括(kuò)飞行员(yuán)。飞行员和空(kōng)管的处置(zhì)。对(duì)于不同的空难(nán)类型会有(yǒu)不同的处(chù)置方案，各方面都会烂(làn)熟于(yú)胸，唯一需要(yào)担心的是飞(fēi)行员是否(fǒu)足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机(jī)，虽然直接原(yuán)因(yīn)是(shì)维(wéi)护错误，但是(shì)只要当(dāng)时飞行(xíng)员处置得当，还(hái)是可以避免机(jī)毁(huǐ)人亡(wáng)的。机上乘客的(de)应对(duì)。是否系好安全带，是否采取(qǔ)正确(què)的抗冲击(jī)姿势，是否听(tīng)从指挥及(jí)时有效的(de)撤(chè)离等等。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在冲绳着(zhe)陆时(shí)起火，两分钟后爆炸。但(dàn)是就是(shì)这两分钟的时(shí)间(jiān)，机上一百多人全(quán)部撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一个(gè)死亡。急(jí)救是(shì)否(fǒu)到位。应该说绝大部分事(shì)故(gù)发生在机场附近，救援通(tōng)常(cháng)都(dōu)很及时，但是如果飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那可就真(zhēn)的要(yào)听(tīng)天由命了。

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