新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可解决的(de)续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的(de)汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能(néng)源(yuán)汽车车主对换(huàn)电(diàn)的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主依然会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的(de)充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充(chōng)电电费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个(gè)有(yǒu)着极大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服(fú)务(wù)产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年(nián)第四(sì)季度及(jí)全年未经审计财(cái)务报告。财(cái)报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数(shù)据，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而(ér)电(diàn)动(dòng)汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行业的能(néng)链智电(diàn)将会(huì)迎来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同样吸引了资本市场的(de)高(gāo)度关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国(guó)最大(dà)规模的第三(sān)方充电(diàn)网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能(néng)链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得(dé)到解决(jué)。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信(xìn)息化(huà)部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试点工作(zuò)的(de)通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来(lái)衡(héng)量是否满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计上报(bào)公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽(qì)车市场健康(kāng)快(kuài)速(sù)发展的重要基础(chǔ)设施(shī)建设之一(yī)，未来(lái)将(jiāng)加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方向技术升(shēng)级，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年内，中国(guó)公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规模的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场不断超预期(qī)发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨(zī)询的(de)估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生了(le)巨大(dà)的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会(huì)快速(sù)提升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望(wàng)达(dá)850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看好。据(jù)其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量(liàng)持续上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出，除了(le)在自(zì)家停车(chē)位等可(kě)以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客(kè)观(guān)需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充的(de)主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化(huà)趋势却(què)拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行(xíng)业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的(de)相关公司数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可(kě)以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都(dōu)会积极(jí)参与(yǔ)到(dào)充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年(nián)，中国(guó)充(chōng)电(diàn)市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业(yè)发展角度(dù)看(kàn)，公(gōng)共充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营(yíng)商充电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利(lì)用率(lǜ)低(dī)、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商(shāng)需要(yào)标(biāo)准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资源(yuán)的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽(qì)车市场分会常务(wù)副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远不够(gòu)，应当给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意的是(shì)，随着各大新(xīn)能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电(diàn)服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务(wù)全(quán)缺少父爱的女生易恋上什么人，缺父爱的女孩子不会谈恋爱包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群(qún)体提(tí)出的(de)一站式(shì)解决方案，目标客户(hù)包含地(dì)方国企、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业主等(děng)。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一(yī)体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得对应(yīng)服务收(shōu)入、充(chōng)电桩(zhuāng)等(děng)设备销(xiāo)售收(shōu)入(rù)及(jí)后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的(de)新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个(gè)产业链的盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全(quán)包模式的企业不(bù)多，第三方充电服(fú)务(wù)商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内(nèi)领(lǐng)先的储能系统集成(chéng)商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户(hù)缺少父爱的女生易恋上什么人，缺父爱的女孩子不会谈恋爱、产品、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势，布(bù)局(jú)多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电(diàn)力增容(róng)扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际(jì)上便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过(guò)电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式(shì)“充电”并储存(cún)，在高峰用电(diàn)时释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资(zī)公司——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游(yóu)更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿(sù)为(wèi)核(hé)心场景，从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随(suí)充”的全(quán)自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要(yào)结合新技术(shù)的解决方案，充电站依然是(shì)充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业(yè)做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业(yè)新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业(yè)绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的(de)服(fú)务模式较好地满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连(lián)接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能(néng)源市(shì)场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电缺少父爱的女生易恋上什么人，缺父爱的女孩子不会谈恋爱创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二的(de)商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智(zhì)电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能(néng)链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电(diàn)力交(jiāo)易市(shì)场，并为更(gèng)广泛(fàn)的(de)电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务(wù)，助力新能(néng)源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已(yǐ)成(chéng)为(wèi)市(shì)场(chǎng)共识：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)过(guò)程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务行业(yè)进行(xíng)整合以及(jí)新应用场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也(yě)将成为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 缺少父爱的女生易恋上什么人，缺父爱的女孩子不会谈恋爱