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柴油能够直(zhí)接点着吗

  柴油是不能(néng)够直接点着的。

  柴油(yóu)不(bù)能直接(jiē)点着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求加压才(cái)干点(diǎn)着。

  因(yīn)为(wèi)柴油的燃点比汽(qì)油的燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生(shēng)的热(rè)量(liàng)即可到达(dá)燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着(zhe)。

柴(chái)油结腊加(jiā)热后为什么结腊不(bù)化(huà)

  柴(chái)油结腊加热后结腊不(bù)化(huà)是因为(wèi)加(jiā)热温(wēn)度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶(róng)解的温度,再加(jiā)热即可。

  选用(yòng)柴油的标(biāo)号(hào)假如(rú)不(bù)适(shì)合(hé)运用(yòng)温度(dù)区间(jiān),发动机中(zhōng)的燃油体系就(jiù)可能结蜡,阻塞油路,影响发动机的正常作业。

  柴油的(de)标号越低,结蜡(là)的可能(néng)性就越(yuè)小。

  柴油,是(shì)轻质石油产品(pǐn),杂乱烃(tīng)类混合物,为(wèi)柴油机燃料(liào),首要由原油蒸馏、催化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进(jìn)程出产的柴油馏分分配(pèi)而成,也可(kě)由(yóu)页岩(yán)油(yóu)加工和煤液化制(zhì)取(qǔ),分为轻柴(chái)油和重柴(chái)油两大(dà)类。

  广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

  柴油(yóu)用于车辆、船只的柴(chái)油发动机。

  与(yǔ)汽油机比(bǐ)较,柴油机热效(xiào)率高(gāo),燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什(shén)么会(huì)结腊(là)

  柴油中含有(yǒu)一定量的(de)蜡(即正构烷烃),当温度下降(jiàng)时,这些蜡会逐步分出,并构成蜡晶,使柴油凝结,即结腊。

  柴油在温(wēn)度到(dào)达浊点的(de)时(shí)分,会呈现污浊现(xiàn)象,柴油(yóu)中所含(hán)有的高(gāo)熔点(diǎn)是白腊(là)烃以片状或针状结晶(jīng)分出,这些晶体保温杯突然间不保温了是什么原因呢,保温杯突然间不保温了是什么原因呢渐(jiàn)渐的增(zēng)大并经过其(qí)菱角相互连接,构成(chéng)三角网状结构,把低熔点的油品(pǐn)吸(xī)附并包裹其间,让油品失掉活动性。

  一(yī)般柴油中的(de)正(zhèng)构(gòu)烷烃(tīng)含量(liàng)约为15%~30%,当柴油(yóu)被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的(de)时分,就(jiù)可(kě)使柴油(yóu)凝结,即结(jié)腊。

  扩展材料:

  柴油结(jié)腊应对(duì)办法:

  1、依据(jù)温度加对(duì)应(yīng)标(biāo)号柴油,目前(qián)国(guó)内(nèi)运用的轻柴(chái)油按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号(hào),选用不同(tóng)标号的柴油(yóu)应首要依据运用时的(de)气温决议。

  选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用温度(dù)区间,发(fā)动机中的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能结蜡,阻(zǔ)塞油(yóu)路,影响发动机(jī)的正常作业(yè)。

  柴油(yóu)的标号越(yuè)低,结(jié)蜡(là)的可能性就(jiù)越小。

  2、加规(guī)范(fàn)柴(chái)油。

  非规范(fàn)柴油含蜡量超支运(yùn)用(yòng)剂量不确定,冬天(tiān)更(gèng)简单结蜡,主张选(xuǎn)用规范柴油(yóu)。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专用防(fáng)凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点(diǎn),进步柴(chái)油(yóu)的低温活动功能保温杯突然间不保温了是什么原因呢,保温杯突然间不保温了是什么原因呢(néng)。

  参考(kǎo)材料来历:百度百科-柴油降凝剂

  参考材料来(lái)历:百度百科-柴油

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