关(guān)于中国飞机事(shì)故率是多少的最新知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是百(bǎi)万分(fēn)之一。

　　2、按每(měi)百万次(cì)飞行(xíng)发生的有人员(yuán)死亡的(de)空(kōng)难(nán)事故的次数计算(suàn)，1991年(nián)是1.7次(cì)，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次(cì)。按2000 年的(de)概率算(suàn)，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生(shēng)一次死亡性空难。换(huàn)句话说，如(rú)果有人每天坐一次飞机，要(yào)3223年才遇上一次空(kōng)难。还应该说明的(de)是，死亡性(xìng)空难并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根据(jù)国(guó)际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机全(quán)毁，且有人员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但(dàn)无人(rén)员死亡的占32%;飞(fēi团费一年多少？党费一年多少呢，团员一年交多少党费)机没有(yǒu)全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有(yǒu)50%发(fā)生在着陆(lù)阶段。30%发生(shēng)在(zài)起飞阶段，这两个时段的飞机高度(dù)和(hé)速度都不是(shì)很大。如果飞行员处置得当(dāng)，那(nà)么在大多(duō)数(shù)情(qíng)况下(xià)飞机都不会以很强烈(liè)的力量撞击地面(miàn)。就算是高空事故，只要不(bù)是空中(zhō团费一年多少？党费一年多少呢，团员一年交多少党费ng)解(jiě)体或者撞(zhuàng)山(shān)，哪怕两台发动机(jī)都停(tíng)了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞机迫(pò)降。实际上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇(yù)大型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中(zhōng)国(guó)一(yī)年都会有(yǒu)好几次(cì)。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞机(jī)结(jié)构的(de)设(shè)计本身就考(kǎo)虑到了一旦出现事(shì)故的后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能够起(qǐ)到(dào)一定(dìng)的保护作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不全亡的情况其实(shí)还是(shì)很常见的。上面说(shuō)的93年(nián)东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是(shì)也(yě)只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中解体或者(zhě)撞机，那就(jiù)是没有(yǒu)救(jiù)的了。其他的只要处置得当(dāng)，仍然(rán)会有一定的生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩(hán)国坠毁的国(guó)航飞机，虽然(rán)是(shì)撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍然有38人生(shēng)还，其中包括飞(fēi)行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对(duì)于(yú)不同的空难类(lèi)型会(huì)有不(bù)同的处(chù)置方案(àn)，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比如1994年(nián)西北航坠(zhuì)毁的图(tú)-154飞机，虽然直接(jiē)原因是维护错误(wù)，但是只要当(dāng)时飞行员(yuán)处置得当(dāng)，还(hái)是可以避免机毁人亡的。机上乘(chéng)客(kè)的应对(duì)。是否系好安全带(dài)，是(shì)否采取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥及(jí)时有效(xiào)的撤离等等。2007年台湾华航的一(yī)架(jià)737-800在冲绳(shéng)着陆时起火，两分(fēn)钟后(hòu)爆炸。但是就(jiù)是这两分钟的时间，机(jī)上一百多人全部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大(dà)部(bù)分(fēn)事故发生在机场附近(jìn)，救援通常都很及时，但是(shì)如果飞(fēi)机坠毁在荒山(shān)野岭(lǐn团费一年多少？党费一年多少呢，团员一年交多少党费g)，那(nà)可就真的要听天由(yóu)命了。

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