5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车(chē)公告(gào)宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资产，不过原计划(huà)在(zài)重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元(yuán)。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露(lù)，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市场公开挂牌(pái)方式，出(chū)售全资子(zi)公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过(guò)12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合(hé)并报(bào)表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公(gōng)告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到(dào)一(yī)名意向(xiàng)受让(ràng)方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易(yì)规(guī)阿富汗是哪一年灭亡的则支付(fù)了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了(le)《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的(de)基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有(yǒu)权单位(wèi)的(de)批准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易所需的政府审(shěn)批事项未能(néng)在(zài)约定的时间内完成(chéng)，项目(mù)双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及(jí)的是，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是(shì)其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽(qì)车(chē)工业集(jí)团。作为(wèi)一(yī)家老牌国营企业，该公司主要组装生产(c阿富汗是哪一年灭亡的hǎn)重型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一(yī)次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第一(yī)季(jì)度(dù)，太原(yuán)重汽的(de)净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万台发动机的大(dà)型(xíng)重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部企业(yè)的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有(yǒu)关江铃重卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车相关(guān)业(yè)务累计(jì)亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿(yì)元，处(chù)于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动(dòng)的(de)主要目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸(xī)引(yǐn)外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其实(shí)现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当(dāng)年阿富汗是哪一年灭亡的的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金流(liú)净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继(jì)续积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 阿富汗是哪一年灭亡的