5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约(yuē)定的(de)交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原计划在(zài)重卡(kǎ)行业(yè)“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的(de)江铃汽车却因此背上了(le)包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西省产权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销(xiāo)售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集(jí)到一名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出售交(jiāo)易股权(quán)签署(shǔ)了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让协议》，确(què)定就目标(biāo)股(gǔ)权支(zhī)付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃(lí美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母ng)汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由(yóu)于(yú)交易所需的政府审批事项未能在(zài)约定的时间内完成，项目双方(fāng)经协(xié)商(shāng)一(yī)致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要(yào)提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎(kǎn)坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集团(tuán)。作(zuò)为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主要(yào)组装生(shēng)产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于(yú)经(jīng)营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器(qì)装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)集(jí)团有限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长(zhǎng)安(ān)重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格(gé)，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽(qì)的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市(shì)场和客(kè)户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司(sī)、中国(guó)重(zhòng)汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部(bù)企(qǐ)业的单月(yuè)销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽几年的(de)销量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业(yè)务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一举动(dòng)的(de)主(zhǔ)要目的是降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年这(zhè)两年间美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母，江铃汽车收到的政府扶(fú)持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在(zài)这两年(nián)的扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这(zhè)两(liǎng)年(nián)现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活(huó)动现金(jīn)流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母而到了2022年(nián)这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季(jì)度(dù)，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等(děng)费用。“未来(lái)公(gōng)司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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