日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一个至关重要(yào)的(de)市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不(bù)移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优(yōu)势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在(zài)华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解(j一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克iě)。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现有合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在(zài)今年一季(jì)度(dù)财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高的(de)业务。” 据其(qí)介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国市场的(de)商用车(chē)业(yè)务，同(tóng)时计(jì)划(huà)将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在(zài)中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华(huá)市场销(xiāo)量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场面(miàn)临(lín)的(de)电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发(fā)和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽(qì)车的年(nián)生(shēng)产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公(gōng)关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构(gòu)进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中(zhōng)国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一(yī)季(jì)度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的(de)业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动(dòng)车(chē)和商(shāng)用车。在(zài)他看(kàn)来，通过(guò)专注于(yú)商用(yòng)车、出(chū)口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业(yè)务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会(huì)议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强(qiáng)大(dà)的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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