柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接(ji025是哪里的区号，025是哪里的区号查询ē)应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下的(de)疲(pí)劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的(de)作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力(lì)集(jí)中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面(miàn)附025是哪里的区号，025是哪里的区号查询近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生(shēng)的(de)二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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