暂停引航(h五的大写是什么áng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全(quán)部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引(y五的大写是什么ǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到(dào)下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　五的大写是什么　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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