5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出(chū)”。225是多大码的鞋子女，225是多大码的鞋子

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是(shì)各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的(de)背景下(xià)，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下(xià)，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“225是多大码的鞋子女，225是多大码的鞋子燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素(sù)都(dōu)不225是多大码的鞋子女，225是多大码的鞋子尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后是西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能(néng)源化。

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