国(guó)v是不是国5，国(guó)v与国vl的区(qū)别是是的。

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国v是(shì)不是(shì)国5，国(guó)v与国vl的区(qū)别

　　国V中(zhōng)的V，指(zhǐ)代(dài)的(de)是罗马数字，代表数字五，它是(shì)欧洲(zhōu)在阿拉伯数字（实(shí)际(jì)上是(shì)印度数字）传入之(zhī)前使用的一种数码(mǎ)，现在应用较少数字从1到10，因此(cǐ)国V指代的是(shì)国五标(biāo)准。

　　国(guó)五(wǔ)排放标准基(jī)于欧(ōu)五排放(fàng)标准，其(qí)中PM值限(xiàn)制，国(guó)五(wǔ)排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是(shì)每公里5毫(háo)克，但(dàn)京五和国五排放标准要比欧五排放(fàng)标准要(yào)更加(jiā)严格。

　　根(gēn)据(jù)京五排放标准征求意见稿，三种污(wū)染物当中，CO的(de)排(pái)放(fàng)标准(zhǔn)依然是1g/km,HC化合(hé)物的排放0 . 1 g / Km , 作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中(zhōng)HC化合物的限值(zhí)标准虽(suī)然(rán)还(hái)是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物(wù)中(zhōng)，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并且限(xiàn)值规定为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太(tài)平洋(yáng)汽(qì)车网李林(lín)伟)

　　欧洲(zhōu)从2009年9月(yuè)1日(rì)起(qǐ)正式实施最新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计(jì)划实施国V标准，北京(jīng)一旦全面实施国V排放标(biāo)准(zhǔn)，则意(yì)味着达不到此排放标准的车型不(bù)得进京销(xiāo)售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年5月(yuè)24日，中国石化首次批量生产欧V车用柴油。

　　中国的(de)国(guó)V排放(fàng)标准被提上(shàng)了议事日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后，北京市机动车排放标(biāo)准将升级为相当于欧V标准的国V标(biāo)准。

　　国家环保部(bù)已(yǐ)经开始(shǐ)了相关准备工作。

　　同时北京将制定(dìng)与国V排放标准(zhǔn)相适(shì)应(yīng)的地方油品(pǐn)标准(zhǔn)。

　　目标是将车(chē)用汽柴(chái)油(yóu)的硫含量控(kòng)制在10ppm以下。

　　相应的油品标准预计会(huì)在(zài)2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是轻型汽油车和中型柴油车(chē)两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马(mǎ)数字，对(duì)应的阿拉伯数字是(shì)4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标(biāo)准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的(de)阿拉伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国(guó)v，国vi这些标准作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么(zhǔn)都是为了控制汽车尾(wěi)气的排放(fàng)而制定的，其中(zhōng)包(bāo)括一氧化碳(tàn)、碳氢化合(hé)物、氮(dàn)氧化物、固体悬浮(fú)物(wù)等(děng)。

　　数字越大，标准(zhǔn)越(yuè)严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马(mǎ)数字(zì) Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标准，国家第五阶段机动(dòng)车污染物排放标(biāo)准，即国五标准(zhǔn)。

　　国五标准，相当于欧(ōu)盟的欧五标准(zhǔn)，欧(ōu)盟已经从(cóng)2009年起开始(shǐ)执行，其对氮氧化物(wù)、碳氢化合物、一氧(yǎng)化碳和悬浮粒子等(děng)机动车排放物的限制更(gèng)为严苛。

　　从(cóng)国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每提(tí)高一次(cì)标准，单车污染(rǎn)减少30%至(zhì)50%。