日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的(de)市场，我(wǒ)们(men)坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠(qú)道了(le)解。对(duì)于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽(qì)车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍(当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍shào)，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在(zài)中国汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应(yīng)上看，当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官(guān)网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在多(duō)份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车(chē)销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内(nèi)市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据(jù)显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述(shù)代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常的(de)，没(méi)有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在(zài)财报(bào)中表示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最先进的(de)电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分(fēn)批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车(chē)的(de)工程、制造能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车在内的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重(zh当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍òng)要的工程和(hé)制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备(bèi)国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地区全(quán)年(nián)出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特(tè)中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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