柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设计(jì有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看)图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引(yǐn)起的(de)次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据(jù)截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平(píng)面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看往是(shì)截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。

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