5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕(bì)业于清(qīng)华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电池的续(xù)航(háng)和充电还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车加油的便(biàn)利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因素都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域(y湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少ù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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