新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主两大(dà)难：续航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航(háng)里程问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车(chē)主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不(bù)过(guò)，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽车车主(zhǔ)对换电(diàn)的(de)电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车(chē)车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样(yàng)问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的(de)充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿(yì)元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无(wú)法否(fǒu)认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地(dì)进场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额(é)超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油(yóu)车(chē)。这意味着，身处充电服务(wù)行业的(de)能链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓(cāng)数(shù)据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国(guó)最大规模的第三(sān)方(fāng)充电网络运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发(fā)展迅速，但对于(yú)广大新能源车(chē)主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解(jiě)决。这为能(néng)链(liàn)智电提(tí)供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换(huàn)电基础设(shè)施，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡(héng)量(liàng)是否满足(zú)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联(lián)盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成(chéng)员(yuán)单(dān)位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展的(de)重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完成向(xiàng)高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并(bìng)加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投资(zī)建设规(guī)模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不(bù)断(duàn)超(chāo)预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至(zhì)2025年(nián)中(zhōng)国国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆(bào)发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处长99.1％。其中，公共充(chōng)电基(jī)础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设(shè)计积极推动快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示(shì)，充电桩设(shè)备行业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目(mù)前(qián)国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩(wán)家(jiā)可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于(yú)充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本地(dì)化(huà)和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业(yè)等都会积极参与到(dào)充(chōng)电市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削(xuē)弱新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一(yī)位新能(néng)源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同(tóng)充电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的(de)第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流通协会(huì)有形汽(qì)车(chē)市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做(zuò)的远远不够，应(yīng)当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报(bào)，充电服务全包模式是(shì)充电(diàn)服务商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户(hù)包含地方国企、地(dì)方(fāng)小(xiǎo)工商业(yè)业(yè)主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有效(xiào)解决(jué)充电运营商(shāng)“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽(qì)车车主，从(cóng)而改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验(yàn)。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业不(bù)多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统(tǒng)服务(wù)商海博思(sī)创成立合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自(zì)在(zài)用户(hù)、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际(jì)上便是储能(néng)电站叠(dié)加(jiā)智能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网或(huò)光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参(cān)与市场交易(yì)，在空闲时段(duàn)可(kě)利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿(sù)产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游(yóu)更(gèng)是成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服(fú)务(wù)，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新(xīn)能源(yuán)汽车提供(gōng)“随(suí)用随(suí)充”的(de)全自动充电服务。只不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电(diàn)服务商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业做(zuò)法与新(xīn)兴技(jì)术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能(néng)链智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依(yī)托(tuō)独(dú)一无二的商业模(mó)式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等(děng)各种支(zhī)持(chí)服务，助力(lì)新能源行业(yè)建立现代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍(réng)将(jiāng)是(shì)一段(duàn)时(shí)间内新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的两(liǎng)长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处大难。但(dàn)随(suí)着第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务(wù)行业进(jìn)行整(zhěng)合(hé)以及新应(yīng)用(yòng)场景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充电服(fú)务商市场(chǎng)份额(é)的胜负手。

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