周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大(dà)指数(shù)收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)员又接(jiē)连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对经(jīng)济(jì)至关(guān)重(zhòng)要(yào)；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利率提高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言打压了(le)美股走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感的(de)纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话会(huì)上强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这(zhè)两家公司的股价(jià)分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预(yù)期。由于宏观环(huán)境的逆(nì)风，华尔(ěr)街在(zài)设定预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车(chē)制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营业利润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为关注的(de)业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的(de)正确选择。他和首席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业(yè)利润率的(de)预期，并(bìng)一再警告(gào)称(chēng)，经(jīng)济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的(de)降(jiàng)价无论是在规模还(hái)是(shì)在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球(qiú)领先的电动汽车(chē)制造商，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的(de)汽车制造商推出具有(yǒu)竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段(duàn)艰(jiān)难(nán)时期，他们在努力维持局面，但投资者希(xī)望看到(dào)一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力(lì)时，才会感到担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车(chē)交付(fù)数量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万(wàn)辆(liàng)。该(gāi)公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致库(kù)存(cún)积压达到了2020年(nián)初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加(jiā)剧的情况下，让(ràng)人(rén)们更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都在努(nǔ)力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单(dān)位(wèi)经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在(zài)这(zhè)种(zhǒng)情况(kuàng)下(xià)，我们的(de)目标是利用(yòng)自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价(jià)格(gé)，排(pái)挤其(qí)他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初(chū)创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速(sù)电动汽(qì)车(chē)在美(měi)国的普及(jí)，令潜(qián)在竞(jìng)争(zhēng)对(duì)手能从汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国汽车制造(zào)商在(zài)打价格战方面也(yě)非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成(chéng)本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太空探(tàn)索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发(fā)射升空(kōng)，但短短数分(fēn)钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也确(què)认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速且计(jì)划外(wài)的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审阅相融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写关数据，为下(xià)一(yī)次实验(yàn)做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上(shàng)空约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的(de)太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试(shì)验原本定于当地(dì)时间本(běn)周(zhōu)一(yī)进行，但由于在燃料加注的过程中出(chū)现(xiàn)“阀门冻住”的(de)意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的(de)报道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞(fēi)前一(yī)直(zhí)试图降低外界的(de)期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力(lì)超强的(de)火箭(jiàn)发(fā)动机可能(néng)把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约(yuē)是(shì)目前纪录(lù)保(bǎo)持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写lign="center">（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推(tuī)器(qì)特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得一提的是(shì)，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺(hè)之余，强调此次(cì)为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星(xīng)际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的载(zài)人登月任务，如果这个项目没(méi)有(yǒu)被(bèi)取消的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早(zǎo)发射(shè)时(shí)间就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证(zhèng)明星舰具(jù)备稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可(kě)能需要(yào)十几次发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯(sī)拉的(de)股价并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降(jiàng)价。

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