5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的(de)产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知(zhī)出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(h东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿uí)到中国市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发(fā)成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的(de)全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿