4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽(qì)车(chē)工业(yè)展览会拉开帷幕一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心，这是今(jīn)年全(quán)球首场A级车展(zhǎn)，热(rè)闹到什么程度(dù)？据(jù)传(chuán)闻(wén)，进(jìn)入展览(lǎn)会(huì)的(de)门(mén)票已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关(guān)人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团(tuán)管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司(sī)董事会主席康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首(shǒu)席技术官中(zhōng)岛裕树(shù)等国际车(chē)企(qǐ)顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近半成(chéng)员(yuán)都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内王(wáng)传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬也(yě)一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心现身(shēn)展台，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车(chē)展，在各家老板的接待下，参(cān)观了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在(zài)现(xiàn)场最明显的感受(shòu)是，今年(nián)燃油(yóu)车的比例(lì)还在(zài)减少(shǎo)，而在(zài)能源车(chē)的势(shì)头之下(xià)，国产车成(chéng)为绝对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚(yà)迪、问(wèn)界(jiè)，自(zì)主品牌们(men)的展区更(gèng)大了，围观的人也更多。尤(yóu)其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然(rán)是(shì)比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提(tí)振了一(yī)口气，是全球车企看好(hǎo)中国汽(qì)车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是(shì)风(fēng)暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场了解(jiě)到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到了80％以(yǐ)上(shàng)，而(ér)且汇总各家车企带来的上百款新车，有七(qī)成都是(shì)新能源车。不仅是(shì)造(zào)车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外(wài)资车企都把新(xīn)能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌(pái)，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车型的(de)车企，观展的行业人(rén)士和媒体都聚集(jí)在新(xīn)能(néng)源汽(qì)车身上，燃油车的存在感相当低(dī)，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新(xīn)能源乘(chéng)用车销量从(cóng)2017年的56万(wàn)上涨(zhǎng)至2022年的650万辆(liàng)，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃(rán)油车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿车(chē)和(hé)小货(huò)车零排放协(xié)议》，欧(ōu)盟将(jiāng)从(cóng)2035年(nián)起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车(chē)；印度(dù)计(jì)划2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴油车(chē)；我国海南计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份(fèn)额不(bù)断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动(dòng)，燃油车生(shēng)存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车市(shì)场现存85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用(yòng)车国内零售(shòu)销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车(chē)一季(jì)度市场(chǎng)份(fèn)额达到(dào)52.2％。比亚(yà)迪甚至一举(jǔ)超越了大(dà)众，成(chéng)为了中国最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销量(liàng)连(lián)年下滑、库(kù)存越(yuè)积(jī)越多，利(lì)润(rùn)越来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东(dōng)风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高(gāo)端(duān)品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资(zī)品牌(pái)全(quán)部加(jiā)入混(hùn)战(zhàn)，高达(dá)五万(wàn)、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年将在(zài)欧洲市(shì)场停(tíng)售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿(yì)日(rì)元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地(dì)区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长(zhǎng)安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份(fèn)全面停产燃(rán)油车，成(chéng)为(wèi)了全球首(shǒu)个正式(shì)宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一(yī)系(xì)列知名汽车(chē)品(pǐn)牌，都(dōu)计划在2025年将新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品(pǐn)牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面转(zhuǎn)型电(diàn)动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插(chā)电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相全新纯(chún)电(diàn)动车型EX90，并(bìng)放出(chū)狠话(huà)称：“新(xīn)势力会的，我们三年(nián)就(jiù)学会了。我们会的，新势力(lì)十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混(hùn)吗(ma)？我们可以先来看看(kàn)“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在(zài)业内，吉利(lì)汽车、长城汽(qì)车与比(bǐ)亚迪一直被并称为(wèi)“自主品牌三(sān)强”。2017年(nián)至(zhì)2021年，吉(jí)利(lì)汽车连(lián)续五年夺得中国(guó)品(pǐn)牌乘用车销量冠(guān)军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也(yě)很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第一的地位，新(xīn)能(néng)源业务被优秀(xiù)的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现在的9元(yuán)左右(yòu)，原因是(shì)新能源转化(huà)的(de)速度和(hé)布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉(jí)利(lì)汽车视为新能源转型的探(tàn)路石几何(hé)汽(qì)车上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会上对(duì)外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几何(hé)汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改(gǎi)电低成本(běn)探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动(dòng)车的外表之下，几何A的(de)内(nèi)核就是一款“油改电”的产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风格上(shàng)都极为类似，几何(hé)A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的(de)产品策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还将营(yíng)销中心放在了B端市场。比如(rú)，几(jǐ)何A上(shàng)市后的首场(chǎng)大型营销活动(dòng)就是作为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜的(de)晚宴(yàn)上。2019年(nián)12月，吉利旗下(xià)出行(xíng)平台曹操出行宣(xuān)布，将推(tuī)出(chū)优(yōu)选打车服务并(bìng)上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度(dù)上，包(bāo)括(kuò)比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽(qì)车(chē)等诸多品牌都是先从(cóng)B端市场(chǎng)中冲出一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心(chū)来的(de)。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何汽(qì)车(chē)在问世后的几年(nián)年内推出(chū)的都(dōu)是(shì)换壳车，自然却(què)少消费者(zhě)买(mǎi)单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成(chéng)本(běn)探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服了。几何汽(qì)车发布前一年(nián)，新(xīn)能源尚在萌芽阶段，国内零(líng)售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在(zài)内(nèi)的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生(shēng)死边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的(de)燃油车，一边是普遍(biàn)亏损的电动车(chē)，对于吉利来说，要从如日中天的(de)燃油车中(zhōng)分出资源(yuán)来布(bù)局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自(zì)己落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战略(lüè)，开始多品牌运作，高(gāo)中(zhōng)低(dī)端(duān)全(quán)覆盖，各(gè)种技(jì)术路径(jìng)全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销(xiāo)量排行榜(bǎng)第(dì)四(sì)位。令人惋(wǎn)惜的(de)是，曾经的(de)一(yī)哥，2022年的新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量只有比亚(yà)迪的六(liù)分之(zhī)一(yī)。

　　传统燃油车(chē)在产(chǎn)业(yè)链和销(xiāo)售渠道确实(shí)有独特(tè)的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是那个只有互联(lián)网基(jī)因，需要完全依赖代工(gōng)加(jiā)工的新军(jūn)了，经过一番厮杀的优(yōu)胜者，在产业链和(hé)销售渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且(qiě)现在(zài)的局(jú)势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续13年(nián)之久的新能源购置补贴(tiē)没有(yǒu)了，赚钱完全要靠(kào)自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已(yǐ)经(jīng)超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对(duì)传统燃油车的(de)第一(yī)个挑(tiāo)战就是有(yǒu)没(méi)有持续(xù)输(shū)血造(zào)车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭(píng)借技术(shù)和(hé)资金(jīn)优势抢占市场(chǎng)的头部玩家(jiā)也很难说建立了护(hù)城河(hé)，而对于毫无优势(shì)的中尾部玩家们，现实更加(jiā)残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛(sài)道(dào)火热的时候(hòu)，国内一度(dù)有超过200家新能源(yuán)车企(qǐ)，许多车企既没有技术(shù)也没有造(zào)车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造(zào)车，其中还(hái)有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资后(hòu)就玩消失(shī)。一些新能(néng)源(yuán)企业(yè)的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以(yǐ)后，是最好(hǎo)的时候(hòu)，也是最(zuì)坏的时(shí)候(hòu)。

　　技术(shù)不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求(qiú)的会被残酷淘汰(tài)，最终集中到几家头(tóu)部企业(yè)。

　　用一位网(wǎng)友的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到(dào)哪？要是随便就(jiù)搞成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这(zhè)种(zhǒng)情(qíng)况，非常nice。

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