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一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力(lì)矩。一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27p>

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的(de)正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝(níng)土最(zuì)主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是(shì)带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实(shí)际(jì)受力不(bù)符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际(jì)工作状态(tài)同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位(wèi)引起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不(bù)计(jì)算(suàn)，但随(suí)着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断(duàn)完(wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构(gòu)造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏(一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27piān)小。