周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘(pán)，道琼(qióng)斯(sī)指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通(tōng)胀对经(jīng)济(jì)至(zhì)关重(zhòng)要(yào)；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将(jiāng)利率(lǜ)提(tí)高(gāo)到(dào)5％以(yǐ)上(shàng)。这些发(fā)言打压了美(měi)股走(zǒu)势，使(shǐ)对(duì)利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上(shàng)，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公布(bù)的(de)业绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短(duǎn)短三个(gè)多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上(shàng)强调，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普500指数成(chéng)份(fèn)股中(zhōng)约有16％的公司公(gōng)布了业(yè)绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩(jì)，财报季才算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没(méi)有找到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格(gé)战还要继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财(cái)季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利(lì)润率成为华尔街最为(wèi)关(guān)注的(de)业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候，马斯(sī)克在(zài)财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和(hé)首席(xí)财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车(chē)行业利(lì)润率的(de)预期，并一再警告称(chēng)，经济形势(shì)面临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还是在时间(jiān)跨度上都是(shì)令人(rén)侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它(t自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗ā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战(zhàn)引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷(dài)成(chéng)本上升，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看(kàn)到一些局(jú)面(miàn)改善的(de)趋(qū)势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的(de)盈利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到(dào)特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行再投资(zī)的能力时，才(cái)会感(gǎn)到担忧，还有很大(dà)的(de)降(jiàng)价(jià)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申(shēn)了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人(rén)们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许(xǔ)多汽(qì)车厂(chǎng)商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相关(guān)挑(tiāo)战(zhàn)，在这种情况下，我们(men)的目标是利用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空(kōng)间(jiān)来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战可能已(yǐ)令(lìng)财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时(shí)也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国(guó)的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手能从汽(qì)油车(chē)中捞取巨(jù)额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略是一条危险路径。中国汽(qì)车制(zhì)造商在打(dǎ)价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射(shè)数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能达(dá)成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前(qián)出(chū)现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳(jiā)的预(yù)设情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次飞行(xíng)测(cè)试中并(bìng)不会(huì)进入近地轨道(dào)，而是在地表上(shàng)空约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随(suí)后在(zài)夏威夷附近(jìn)的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于(yú)当地(dì)时(shí)间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于在燃(rán)料加注的过程中出(chū)现“阀门(mén)冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试图(tú)降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供动(dòng)力，其推力将(jiāng)超过(guò)1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是(shì)目(mù)前纪(jì)录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿(zī)态开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整体在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是(shì)，在火箭爆(bào)炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽(chōu)空(kōng)更新(xīn)了社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测(cè)试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星(xīng)舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测试的成(chéng)功之处在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学(xué)家们实现稳(wěn)定星际投(tóu)送的(de)时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务(wù)，如果这个项目没有被(bèi)取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道(dào)的(de)能力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送(sòng)燃(rán)料——可能需要(yào)十几次发射，才(cái)能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价。

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