5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何(hé)种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在(zài)一定程度(dù)上是有道理的，毕竟关一下月亮是什么意思欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(sh关一下月亮是什么意思ēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍然(rán)不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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