新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可解(jiě)决的(de)续(xù)航(háng)里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要(yào)么(me)换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的(de)充(chōng)电，换(huàn)电无(wú)疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算(suàn)是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多(duō)，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨(jù)大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出(chū)现，但依然无(wú)法否认这是一个有着极(jí)大潜(qián)力(lì)的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价(jià)格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着无数(shù)玩家前仆(pū)后继地进(jìn)场(chǎng)。在进(jìn)场的(de)大批(pī)企业中，有一(yī)家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对(duì)行(xíng)业进(jìn)行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及(jí)全年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财年(nián)净(jìng)收(shōu)入(rù)将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车保有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电(diàn)服务行(xíng)业的能(néng)链智电(diàn)将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市场的(de)高度关(guān)注。全球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的(de)第三(sān)方充电(diàn)网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展公共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充(chōng)换(huàn)电基础(chǔ)设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区(qū)充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟(méng)内(nèi)成员(yuán)单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研(yán)报(bào)观(guān)点(diǎn)认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要基础设施(shī)建设之(zhī)一，未来将(jiāng)加速完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速(sù)提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全(quán)年销量有望超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所需(xū)要(yào)的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设(shè)施增(zēng)长约65万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步的(de)重要发展方向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了(le)在自(zì)家停车位等(děng)可(kě)以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术(shù)是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得(dé)大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化(huà)和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如(rú)酒(jiǔ)店集(jí)团(tuán)、民宿(sù)企业等都会(huì)积(jī)极参(cān)与(yǔ)到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的(de)趋(qū)势(shì)，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，分散(sàn)化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电时间长、下载(zài)多个(gè)APP等(děng)都是每一位新(xīn)能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基(jī)础设施网络建设呈结(jié)构性供给(gěi)不(bù)足(zú)；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低(dī)、盈利模式(shì)单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散(sàn)的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于(yú)运(yùn)营商自建桩受限于资(zī)金压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力(lì)由此前的运(yùn)营(yíng)商转变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及(jí)新增运(yùn)营(yíng)商迅速获(huò)得(dé)市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地(dì)资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应(yīng)格局的巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流(liú)通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透率的(de)进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服(fú)务全包(bāo)模式(shì)的企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全包模(mó)式是充电服务(wù)商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地(dì)资金资(zī)源(yuán)、急需(xū)进(jìn)行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商(shāng)凭借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获(huò)得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运(yùn)营(yíng)运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服(fú)务(wù)全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同(tóng)时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要(yào)充电服务的新能源汽(qì)车车主，从(cóng)而(ér)改善整个产(chǎn)业(yè)链的(de)盈利状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立(lì)合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥(huī)双方各自在(zài)用(yòng)户、产品、技术和运(yùn)营、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局多元(yuán)化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地“光储充(chōng)检服(fú)”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速(sù)安全充电、电池(chí)健康(kāng)检测等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车(chē)主带来智能、高说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电站叠加智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放(fàng)储存电量。与此同(tóng)时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了成立合(hé)资公(gōng)司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多(duō)的自(zì)驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服务(wù)，满足新能源(yuán)车(chē)主在旅游目(mù)的(de)地就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电(diàn)还推出(chū)充(chōng)电(diàn)机器人(rén)，可以为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能(néng)的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的解决(jué)方案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业(yè)做(zuò)法与新兴(xīng)技(jì)术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入为(wèi)2950万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们(men)希望依托独(dú)一无二的(de)商(shāng)业模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同(tóng)推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计(jì)在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新(xīn)能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市(shì)场共识：续航(háng)里程和补能(néng)问题仍将是一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污。但随着第三方充电(diàn)服(fú)务(wù)商对充(chōng)电服务行业进行整合以及新应(yīng)用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补能(néng)场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务(wù)整合之年，而(ér)新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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