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自相矛盾选自哪本书作者是谁,自相矛盾选自哪本书作者是谁时期

自相矛盾选自哪本书作者是谁,自相矛盾选自哪本书作者是谁时期 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着(zhe)2022年财报季的(de)过去,车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再(zài)一次成(chéng)为业内(nèi)关注的热点话题。造车新势(shì)力中,小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情(qíng)况。

  理想和零跑管理层(céng)薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元,以(yǐ)破亿的(de)金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车(chē)的(de)一(yī)名高管更是(shì)成功破亿,堪称(chēng)新一代(dài)“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势力之外(wài),吉利汽车(chē)出手颇为(wèi)阔绰,不(bù)过(guò)也有上(shàng)市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

  理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

  理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元,同比增长34%,占据(jù)目前(qián)已披露数据的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中,李想、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁,薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

  理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬,对兄(xiōng)弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中,工资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部(bù)分高达(dá)9823.6万元。

  另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前(qián)总裁沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万(wàn)元,相较(jiào)2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月,港交所文(wén)件显(xiǎn)示(shì),沈亚楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股股票(piào),套现金额超9000万元,以此计算(suàn),他在(zài)2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈亚楠宣布离(lí)职(zhí)。

  汽车(chē)圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数据来自(zì)理想汽车2022年报(bào)。

  造车新势力中,零(líng)跑汽车的(de)高管薪资(zī)稳居第(dì)一(yī)梯队。财(cái)报(bào)显示,董事长(zhǎng)朱江明(míng)年薪5636.1万元,同(tóng)比大(dà)涨490.4%;总(zǒng)裁(cái)吴保军薪金4382.3万(wàn)元,同比(bǐ)增长12%。公司高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元。

  2022年9月,零跑汽(qì)车在港交所主(zhǔ)板挂牌(pái)上(shàng)市。销量方面也(yě)不断(duàn)攀升,2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆,较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1%。在业界看(kàn)来(lái),这(zhè)或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

  小(xiǎo)鹏汽(qì)车(chē)的2022年(nián)并(bìng)不好过(guò),试图通过人事变动和架(jià)构(gòu)调整稳(wěn)住销(xiāo)量。开源节(jié)流的背景下,管理层对自己的要求也更严格了(le)。管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万元(yuán),其中(zhōng),董事长何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万元,联合创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万元。

  海马江(jiāng)淮(huái)高管无人(rén)过百(bǎi)万

  在造车新势(shì)力之(zhī)外,给高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低(dī),仅(jǐn)为40.8万元;执行董事安聪慧的(de)薪资(zī)为4188万元,行政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数(shù)据来自吉利汽(qì)车(chē)2022年(n自相矛盾选自哪本书作者是谁,自相矛盾选自哪本书作者是谁时期ián)报(bào)。

  吉(jí)利汽车的高管(guǎn)薪酬是独(dú)一档的存在,接下(xià)来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

  王传福虽(suī)然是(shì)比亚迪公(gōng)司董(dǒng)事长,但其(qí)薪酬在(zài)管理层中仅排第六(liù)位(wèi)。年报显(xiǎn)示,比亚迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别是执(zhí)行副总裁李柯,税前报酬960.20万元;第(dì)二(èr)位是高级副(fù)总裁(cái)罗红斌,薪酬887万元;执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

  2022年王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán),排在(zài)他前(qián)面的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元,以及(jí)高级副总自相矛盾选自哪本书作者是谁,自相矛盾选自哪本书作者是谁时期裁何志奇的739.7万(wàn)元。

  汽车圈“打工皇帝”,年(nián)薪过(guò)亿(yì)数据来(lái)自比(bǐ)亚迪2022年报。

  过去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万(wàn)辆,夺下全球新(xīn)能源汽车销冠宝座(zuò);净利润也达到166亿元,超(chāo)过了上(shàng)汽集团的(de)161.18亿(yì)元,成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

  长(zhǎng)城汽车(chē)薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元,其中董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团(tuán)的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元。

  值(zhí)得关注的是(shì),海马(mǎ)汽车(chē)年报(bào)显(xiǎn)示,报告(gào)期(qī)内(nèi)董事、监事、高(gāo)级(jí)管理(lǐ)人(rén)员报酬合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元,董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

  汽车圈“打(dǎ)工(gōng)皇帝”,年薪过亿数据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

  江淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元(yuán)区间(jiān),其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最高,为91.3万元,董事总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万元。

  薪资(zī)过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

  在已公布(bù)数据中,国内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍,是吉利集团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍,堪称新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

  当(dāng)我们(men)把视线看向全球,会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

  通用汽车提(tí)交(jiāo)给美国证券交易委员(yuán)会(SEC)的一份文件显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(约合人(rén)民币2亿(yì)元),连续第八年成为底特律三大(dà)汽车(chē)制造商(福特汽车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis)薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

  外媒(méi)表(biǎo)示,担(dān)任通用汽车CEO的(de)9年里,Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美(měi)元(yuán)(约(yuē)合人(rén)民币14亿元)。在Mary Berra之外,底特律另(lìng)外(wài)两家汽车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实去年(nián)年薪分别(bié)约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

  值得注意(yì)的(de)是,特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的(de)薪酬为0。据(jù)公开(kāi)报道,早(zǎo)在2018年,马斯克就制定了长达(dá)十年(nián)的薪酬方(fāng)案。根据该方案,特斯拉在(zài)未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资(zī)和现金(jīn)奖励(lì),但(dàn)若马(mǎ)斯克领导特斯(sī)拉(lā)达(dá)到了(le)董事会制(zhì)定(dìng)的市值和业绩方面的目标,则可(kě)获得780亿(yì)美(měi)元的股票(piào)期权。所以,马斯克这十年(nián)在(zài)特(tè)斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的(de)市值和业绩(jì)直接(jiē)挂钩的股票期(qī)权。

  换句话(huà)说,马(mǎ)斯克(kè)的(de)主要(yào)收入为股票(piào)期权激(jī)励,后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但(dàn)这并不(bù)妨碍(ài)他是全球首富的有力(lì)竞争(zhēng)者。

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