暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的(de)安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021宝马和特斯拉哪个档次高)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输(shū)部经报国务(wù)院批准后规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休(xiū)息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求(宝马和特斯拉哪个档次高qiú)安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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