5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度(dù)乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清(qīng)华大(dà)学经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证(zhèng我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门)券研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门0000; line-height: 24px;'>我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车(chē)还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南(nán)等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃(rán)油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门