暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从引航(háng)机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持(chí)或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措施。正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航机(jī)构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第(dì)二(èr)十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船(ch正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算uán)舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小时(shí)内向海事正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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