金融界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中(zhōng)包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据(jù)国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总(zǒng)局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有限(xiàn)公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例(lì)实(shí)施(shī)办法》的要求，向国家市场监督管理总(zǒng)局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年(nián)4月(yuè)24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出的解(jiě)释(shì)是，本次召(zhào)回范围内的(de)车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩(cǎi)下(xià)加速踏板(bǎn)的情况可能没有(yǒu)提供足够提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加长时间(jiān)误(wù)踩加速踏板(bǎn)的概率，可(kě)能增加(jiā)碰撞的风险，存在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是(shì)通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的(de)车(chē)辆推送新开发的功(gōng)能，以降低因(yīn)长时(shí)间深踩加速踏板导(dǎo)致(zhì)速度过(guò)快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具备能量(liàng)回收(shōu)制动强度选择的车辆上，提(tí)供选项以允许(xǔ)驾(jià)驶(shǐ)员选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能量(liàng)回收制动策略的(de)出(chū)厂默认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)时发出提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量(liàng)产(chǎn)时间(jiān)遭推迟一年

　　除(chú)了大规模(mó)召回之外，特斯(sī)拉还遭(zāo)遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时(shí)间周(zhōu)三，特(tè)斯(sī)拉的电池供(gōng)应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生产(chǎn)时间。这(zhè)对于一直(zhí)渴(kě)望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个(gè)不小(xiǎo)的(de)打击。

　　松下计(jì)划将(jiāng)4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的(de)量(liàng)产时间是(shì)在(zài)2023年4月二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥至(zhì)2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时(shí)间(jiān)之(zhī)所以被推迟一年(nián)，主要是为了提(tí)高电池(chí)性(xìng)能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉(lā)量(liàng)产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日(rì)本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松下(xià)计划向该工厂(chǎng)投(tóu)资800亿日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约(yuē)15万辆电动(dòng)汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型(xíng)大圆柱电池(chí)，直径46毫米(mǐ)，高(gāo)度(dù)80毫(háo)米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里程(chéng)提高16%。未来(lái)，随着电池材料和汽(qì)车设计(jì)的改进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士(shì)看来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存(cún)在不(bù)小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等关键技术仍(réng)制约着其(qí)大(dà)规模量(liàng)产。而且在降本(běn)方面，4680电池还需要待材料和工艺平价(jià)化后，市(shì)场份(fèn)额才会有提升(shēng)可能。

　　尽(jǐn)管4680电池(chí)量产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一(yī)批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池(chí)、国轩高科(kē)等(děng)电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池，且部分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频(pín)频

　　最近特斯拉一(yī)直在售价上做文章，涨价(jià)动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美(měi)国(guó)、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的(de)价(jià)格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉在国内率(lǜ)先(xiān)上(shàng)调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉又一(yī)次“逆(nì)势(shì)提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车(chē)型(xíng)也是特斯拉(lā)旗舰车(chē)型(xíng)，预计(jì)交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国(guó)官网的(de)数据(jù)显示，特斯拉(lā)公司(sī)周四提高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款(kuǎn)电动汽车(chē)车型在美国的售价。美(měi)国官网的标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥的价(jià)格提高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在美售价(jià)上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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