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三维向量叉乘公式矩阵,三维向量叉乘公式行列式 银保监会批复,同意!比亚迪又有大消息!

  比(bǐ)亚迪收购易(yì)安(ān)财险100%股权,正式获批!

  5月9日,银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财(cái)险(xiǎn)变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公三维向量叉乘公式矩阵,三维向量叉乘公式行列式司受(shòu)让易安财险10亿股股份,持股比例为(wèi)100%。

  银保(bǎo)监会批复,同意!比亚迪又有大消息!

  易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一(yī),在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原(yuán)因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后,银(yín)保监会原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)程序,比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100%股(gǔ)权(quán)。

  不过,此前(qián)对于(yú)特(tè)斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务,巴(bā)菲特(tè)曾点评称,“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100%股权(quán)后,后续的(de)资质申请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

  来(lái)看详情(qíng)——

  比亚迪全盘接手(shǒu)

  易安财险100%股权

  首先来(lái)看银保监会此次作出(chū)的批复内容:

  银保监会表示,同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份,持(chí)股比(bǐ)例为100%。

  与此同时(shí),深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求(qiú),易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更手续。

  公开信息显示,易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月,注(zhù)册资本10亿(yì)元,是(shì)原保监三维向量叉乘公式矩阵,三维向量叉乘公式行列式会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn),彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称,议(yì)案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环(huán),将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

  股权结(jié)构方面,银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15%股权,其余(yú)70%由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有。

  银保监会批复(fù),同意!比亚迪又有(yǒu)大消息!

  在成立之初,易(yì)安财(cái)险(xiǎn)业绩(jì)颇佳,成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长,易安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化,亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò),易安财险资产总计3.34亿元(yuán),负债(zhài)合计4.62亿(yì)元,股东权益为-1.27亿元,呈现资不抵债的局面。

  2020年(nián)7月,银保监会发布公(gōng)告称,依法对6家金融机构实(shí)施接管,易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后,2022年7月,银保监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重整的(de)批复》称,原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产重(zhòng)整程(chéng)序。

  银保(bǎo)监会(huì)批复,同意!比亚迪又有大消息!

  同期,易安财险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此次招募中,共有(yǒu)包括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的3家机(jī)构(gòu)报名(míng)参与。最终,仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

  今(jīn)年1月底,天眼查(chá)信息显示,易(yì)安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán),其(qí)重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复,意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100%股权。

  根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》,单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之(zhī)一。不过(guò),经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易(yì)安(ān)财险100%股权,系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào),将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

  新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

  比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕,此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如(rú),2022年3月,比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局批准成(chéng)立,注(zhù)册(cè)资(zī)本5000万元(yuán)。

  值得一提的是,作为互联网保险公(gōng)司,易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险消(xiāo)息时,市场上即(jí)有声音称,比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质,围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过,该说法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的证实(shí),目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

  此前特斯(sī)拉进军保险业务时,巴菲特曾点(diǎn)评称,汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100%股权(quán)后,后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

  此前有(yǒu)媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士消息称,对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营,比(bǐ)亚迪方面还在规划,还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫,担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

  车企参(cān)与车险(xiǎn)业务,在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前,包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另外,特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司,宝(bǎo)马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)(中国(guó))保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

  据银保监会(huì)披露数(shù)据显示,2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元,同比增长8.7%。其中,车险保费收入达8210亿元,同比增长5.6%,占比(bǐ)达55.2%。其中,新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

  根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示,截至2022年底,全国(guó)新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆,占汽车总量(liàng)的4.10%,同比(bǐ)增(zēng)长67.13%。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计,2023年底,新能源汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆,预(yù)计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7%。

  在此(cǐ)背景下,谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款(试行)》落地后(hòu),新(xīn)能源车(chē)险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

  安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出,相较于传统燃油车(chē),新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等方(fāng)面因素(sù)的影响,具(jù)有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额,进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均(jūn)高出(chū)21%,尤其是购(gòu)置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

  据安信(xìn)证券测算,我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(CAGR:35%),占整体车险保费市(shì)场的36%(2021年:5%),成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

  保险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务,在投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接,进(jìn)而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言,车辆交付仅是车(chē)企创造价(jià)值的起点,将以车险(xiǎn)为服务抓手,并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

  

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