金融界5月12日消息 特(tè)斯拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包含(hán)部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理总局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽(qì)车(chē)（北京）有(yǒu)限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例实(shí)施办(bàn)法(fǎ)》的要(yào耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗)求(qiú)，向国家市场监督管理总(zǒng)局备(bèi)案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次(cì)大(dà)规(guī)模(mó)召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是(shì)，本次(cì)召(zhào)回范围内的车辆(liàng)，没有允许驾(jià)驶员选择能(néng)量回收制动策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板的情(qíng)况可能没(méi)有提供足(zú)够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间误踩加(jiā)速踏板的概(gài)率，可(kě)能(néng)增加碰撞的风险，存(cún)在(zài)安(ān)全隐患。

　　对(duì)于如何解(jiě)决缺(quē)陷，特斯拉给(gěi)出的方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围(wéi)内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以(yǐ)降低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板(bǎn)导(dǎo)致(zhì)速度(dù)过快(kuài)引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量回收制动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板时发(fā)出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时(shí)间遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大规模(mó)召回(huí)之外，特斯(sī)拉还遭遇了电(diàn)池(chí)水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本(běn)松下(xià)表(biǎo)示，将推迟特耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗斯拉4680电(diàn)池的商业化生产时间。这对(duì)于一(yī)直(zhí)渴望提高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉来说，无疑(yí)是(shì)一个不小(xiǎo)的打击(jī)。

　　松下(xià)计划将4680电池(chí)的(de)量产时间(jiān)推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本(běn)计划的(de)量(liàng)产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾(céng)宣(xuān)布将在2023财年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月）开(kāi)始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和(hé)歌山工厂新(xīn)建两(liǎng)条生产线。松下计划(huà)向该工厂投资800亿日元(yuán)，预(yù)计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产(chǎn)能(néng)的20%，足够(gòu)为约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池组将使车(chē)辆的行驶里(lǐ)程(chéng)提(tí)高16%。未来，随着电池材(cái)料和汽车(chē)设计的改进，将使续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技术(shù)瓶颈(jǐng)，包(bāo)括焊(hàn)接、干发电极等关键技(jì)术(shù)仍制约着其大规模(mó)量(liàng)产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材料和工艺平价化后，市场份(fèn)额(é)才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已(yǐ)有(yǒu)一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电池(chí)、国轩高科等电池厂商都在积极(jí)跟进(jìn)包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱(zhù)电池，且部(bù)分厂商宣(xuān)布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作(zuò)频频

　　最近特(tè)斯拉一直在售(shòu)价上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先(xiān)上(shàng)调了(le)美国、日本以及加拿大等国的(de)售价，其(qí)中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版(bǎn)的价(jià)格(gé)上涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能版价(jià)格(gé)升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特(tè)斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内(nèi)率先上调了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特(tè)斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上(shàng)涨至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉(lā)又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特(tè)斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预(yù)计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网(wǎng)的(de)数据(jù)显示(shì)，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽(qì)车车(chē)型在(zài)美国(guó)的耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗售(shòu)价(jià)。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了(le)1000美(měi)元，而所有Model Y车型(xíng)的价(jià)格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价(jià)上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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